你要是12306的archi，怎么弄

litdong

高并發(fā)，高可靠性

就這兩點，業(yè)務(wù)很簡單，數(shù)據(jù)讀取和持久化，如何弄。

litdong

涉及到在線交易，一般互聯(lián)網(wǎng)的緩存，異步，讀寫分離策略基本指望不上

現(xiàn)在的方案方方面面都不行

登錄不行，后來頂不住了加了個對列機制
查詢明顯不是適時的，10分鐘刷新一次，速度還可以，明顯是緩存的，那邊電話IVR都查出沒票了，這邊還顯示有票
提交transaction明顯也不行，n多人倒在這里。估計是數(shù)據(jù)庫的問題

看來只有拆分業(yè)務(wù)邏輯這一招了，按地域分，按時間分，或者按什么分，然后加server做負載。

為了節(jié)省硬件server的成本，這個系統(tǒng)也要有一定的伸縮性和可配置性，因為春運一年也就一次。

yulihua49

litdong 發(fā)表于 2012-01-11 15:48
高并發(fā)，高可靠性

就這兩點，業(yè)務(wù)很簡單，數(shù)據(jù)讀取和持久化，如何弄。

它是內(nèi)外網(wǎng)分離的，其中有一個網(wǎng)閘，負責(zé)數(shù)據(jù)擺渡，這個網(wǎng)閘吞吐量極其有限。

如果改進，首先登錄人數(shù)提高一個數(shù)量級。鐵道部一個結(jié)點難以承擔(dān)，
這需要把外網(wǎng)部分分布到整個ＩＮＴＥＲＮＥＴ，而不是僅鐵道部一個出口。
原來的出口帶寬不再承擔(dān)全部網(wǎng)頁流量，而僅僅對外提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)往來。

原來一個網(wǎng)閘通道，擴建成每個局一個網(wǎng)閘數(shù)據(jù)通道。

所有外部的交易網(wǎng)站都可以鏈接各局的數(shù)據(jù)通道。根據(jù)客戶請求自動選擇哪個局通道。
商業(yè)網(wǎng)站的售票活動經(jīng)鐵道部認證中心認證。

對外服務(wù)的商業(yè)網(wǎng)站可以由社會上的網(wǎng)站承擔(dān)，（會員登錄和管理也就分布了）。
他們只要與鐵道部簽一個協(xié)議并接受有關(guān)方面的監(jiān)督即可。
所有的支付及客戶服務(wù)由商業(yè)網(wǎng)站負責(zé)。票款由商業(yè)網(wǎng)站向鐵道部結(jié)算中心進行結(jié)算。

每個網(wǎng)閘出口連接數(shù)是有限的，每個商業(yè)網(wǎng)站可以購買一定數(shù)量的連接，用于自己的連接池。

交易可以分階段。
提交訂單后可以離開等消息。
申請席位（這階段要通過網(wǎng)閘，可以組織批量訂單通過網(wǎng)閘）完成后通知客戶
客戶可以在２４小時內(nèi)到售票點購票或在網(wǎng)上支付。

就是：鐵道部對商業(yè)網(wǎng)站Ｂ２Ｂ，商業(yè)網(wǎng)站對客戶Ｂ２Ｃ。

商業(yè)網(wǎng)站需要支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通道費和銀行的支付服務(wù)費。它怎么賺錢呢？
可以廣告。它有的是帶寬，不像鐵道部，緊張的帶寬根本無法加入廣告。
短信服務(wù)費，給客戶短信通知，也可以開展短信訂票。
配送費，送票上門（現(xiàn)在可以用身份證復(fù)印件取票了)，可以和多家配送公司合作，由客戶自愿選擇，按件收費。
只要不是按票收費我想就不違規(guī)。(而且這個付費是客戶自愿的）

kkppccdd

回復(fù) 3# yulihua49


    業(yè)務(wù)規(guī)則不允許。
    火車票代理牽涉到5塊錢手序費